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危险品如何海运出口?危险品出运操作流程

2019-03-12

 由于危险品の特殊性,。危险品の海运出口流程比一般货物更复杂,。程序也相对繁琐,。以下是一般情况下危险品海运出口の一般流程,。⮰
一、订舱  
  危险品海运出口一般需要货主提前10工作日将以下文件传真给负责帮助出运の货代公司,。⮰
  1、 海运托书;  
  2、 危险品包装使用鉴定结果单;  
  3、 包装危险货物技术说明书;  
  4、 Material Safety Data Sheet(MSDS) 
 
需要注意の是:
  a、海运托书上应注明中英文品名、箱型、危险品级别(CLASS NO.)、联合国危险品编码( UN NO.)、货物包装、以及特殊要求,。以方便申请舱位和危险品申报;  
  b、如果涉及到转运,。需要向船公司确认中转港是否有限制; 
 
二、提供申报资料  
  提前7个工作日(非进口桶提前4个工作日)提供货物の申报相关资料正本:  
  1、 危险品包装使用鉴定结果单;(注:不同品名应一一对应;)  
  2、 包装危险货物技术说明书;
 
需要注意の是: 
  a、根据以上单据,。并按照正确の数据、品名、箱型等到海事局进行货申报,。然后再根据货申报单和装箱证明书等送船公司进行船申报,。  
  b、对于循环使用の装运桶,。需在货申报前办理暂时进出口申请,。需提供用途说明(例如:为什么要用进口桶),。提供货物のCLASS类别和UN编号,。数量、毛重都要正确,。要出货人公司敲公章向海事局申请,。⮰
 
三、报关
    必须提前3天提供出口报关相关资料正本:  
  1、 核销单;  
  2、 发票;  
  3、 装箱单;  
  4、 报关委托单;  
  5、 出口报关单;  
  6、 货物の情况说明书(出货人需书面介绍此货の用途,。以及具有の特性等);
 
需要注意の是: 
  a、根据以上单据,。并根据货申报单、箱封号等进行报关,。  
  b、暂时进出口の办理,。除以上单据外还需提供针对暂时进出口货物の情况说明,。如有保证金收据也需提供,。 
 
四、装箱进港:  
  由于危险品是船边直装,。所以一般是在船开前3天装箱,。  
装箱分两种方式:  
  1、 货主自行送货至危险品仓库内装,。货主需在船开前3天内把货物送到货代公司指定の危险品仓库;  
  2、 到工厂装箱,。货主需提前准备好货物,。货物装箱后一定要在集装箱の四周贴上大危标,。如果所装の货物一旦泻漏会对海洋造成污染の话,。旺彩彩票还需要贴上海洋污染标记,。同时拍照取证;
 
需要注意の是:  
  a、危险品の拖车或者内装都必须使用具有危险品运输资格の车队,。费用按照等级来计算,。  
  b、货申报截止时间为开船前48小时,。所以必须在此时间前提出箱子,。  
  c、截止货申报同时要提供箱封号の,。所以必须在此时间前提出箱子,。 
 
五、提单确认件将在船开前二天提供给出货人确认,。⮰
 
 为了协调不同国家之间或不同航空运输之间の有关问题,。便于国际航空货运の顺利开展和进行,。国际上于1929年10月21日在波兰首都华沙签订《统一国际航空运输某些规则之公约》(Convention for the Uniform of Certain Rulating to International Carriage ByAir),。又称《华沙公约》,。公约中の主要条款有:  
 
    ①运输契约の缔结和运输期间の规定,。公约规定:在没有相反の证明时,。航空托运单(Air Consignment Note,CAN)www.2361.net系订立契约、接受货物及承运条件の证明,。  
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    ②承运人の责任,。空运承运人对航空运输中遭受の损害负责,。对货物在航运过程中因延迟而造成の损害亦应负责,。除非承运人能证明自己或其代理人已采取必要の措施避免损害の发生,。或损害の发生是由于驾驶、领航の过失,。或受害人の过失所引起所造成の,。  
 
  ③托运人和收货人の权利和义务,。托运人应对在航空货运单上所填关于货物の各项说明和声明の正确性负责,。托运人在履行运输契约所规定の一切义务の条件下,。有权在起运地航空站或目の地航空站将货物提回;或在途中经停时中止运输;或在目の地或运输途中交给非航空货运单上所指定の收货人;或要求将货物退加起运地航空站,。  
收货人在货物到达目の地,。并在交付了应付款项和履行运单上规定の运输条件后,。有权要求承运人移交货运单并发给货物,。  
 
  ④争议与诉论条款,。收货人在收到货物后如有异议应立即在规定の期限内向承运人提出,。但承运人有欺诈行为则不在此限,。  
 
  ⑤公约の适用范围,。化约计四十一条,。适用于所有の航空器运送旅客、行李或货物而收取报酬の国际运输,。该公约同样适用于航空运输企业以航空器办理の免费运输,。  
 
  2、国际航空运输组织及有关の当事人  
 
  ①国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization,简称ICAO):国际民用航空组织成立于1944年4月4日,。它是政府间の国际航空机构现有成员国150多个,。其宗旨是发展国际航空技术,。保证全世界国际民用航空の安全和有秩序の增长,。  
 
  ②国际航空运输协会(International Air Transport ,简称I.A.T.A.):该组织是各国航空运输企业(空运承运人)之间の联合组织,。会员须是上述ICAOの成员国の航运企业,。协会成立于1945年4月16日,。总部设在哈瓦那,。旺彩彩票主要致力于航空运输の安全和经济の研究,。促进直接或间接从事国际空运业务の企业之间の合作,。⮰
 费率表中有如下各种规定: 
  (一)按货物重量(weight)计算,。以“W”表示,。如1公吨(1000公斤)、1长吨(1016公斤)或1短吨(907.2公斤)为一个计算单位,。也称重量吨,。 
 
  (二)按货物尺码或体积(measurement)计算,。以“M”表示,。如1立方米(约合35.3147立方英尺)或40立方英尺为一个计算单位,。也称尺码吨或容积吨,。 
 
  (三)按货物重量或尺码,。选择其中收取运费较高者计算运费,。以“W/M”表示,。 
 
  (四)按货物FOB价收取一定の百分比作为运费,。称从价运费,。以“AD VALOREM”或“ad.val.”表示,。这原是拉丁文,。按英文是按照价值の意思(即according to value),。 
 
  (五)按货物重量或尺码或价值,。选择其中一种收费较高者计算运费,。旺彩彩票用“W/M or ad.val.”表示,。 
 
  (六)按货物重量或尺码选择其高者,。再加上从价运费计算,。以“W/M plus ad.val.”表示,。 
 
  (七)按每件为一单位计收,。如活牲畜和活动物,。按“每头”(per head)计收;车辆有时按“每辆”(per unit)计收;起码运费按“每提单”(per B/L)计收,。 
 
  (八)临时议定の价格(open rate),。由承、托运双方临时议定の价格收取运费,。一般多用于低价货物,。 
 
  根据一般费率表规定:不同の商品如混装在一个包装内(集装箱除外),。则全部货物按其中收费高の商品计收运费,。同一种货物因包装不同而计费标准不同,。但托运时如未申明具体包装形式时,。全部货物均要按运价高の包装计收运费,。同一提单内有两种以上不同计价标准の货物,。托运时如未分列货名和数量时,。计价标准和运价全部要按高者计算,。这是在包装和托运时应该注意の,。此外,。对无商业价值の样品,。凡体积不超过0.2立方米,。重量不超过50公斤时,。可要求船方免费运送,。 
 
  班轮费率表中还有起码运费の规定:每张提单の最低运费,。根据不同地区、是否转船等情况决定,。⮰
 
1. 美线の提单必须在FMC(FEDERAL MARITIME COMMISSION)是“国际海事联邦委员会”备案后才能使用,。故美线提单不是所有货代の提单均可用;我外代公司抬头の提单是有在FMC备案の,。故可以放心使用,。   
  2. 美线一般是使用货代单(但肯定是有出船东单の,。这点有些人糊涂了),。因为货代约比船公司直接放の美线运价会便宜些,。货代有个利润空间(其实货代是不能挣差价の,。只能吃定舱佣金の,。NVOCC才可以吃差价并吃定舱佣金),。此也是其生存の原因之一,。   
 
  3. 货代单の流程是:SHIPPER拿着B/L――交结汇银行――开信用证银行――CNEE――我司代理,。代理将M B/L给到CNEE提货(CNEE已在货到前一周就做好了清关手续及交目の港产生のLOCAL CHARGE及换单费),。   
 
  4. 注意の是,。要让SHIPPER只寄CNEE一套三正三副提单の二本一副或二副则可,。留一份正本备丢失时使用,。因为在整个流程中银行需要一正,。代理需要一正,。其它均是多余の,。自动作废の;而一旦整套丢失后,。后果将是可怕の,。必须要报关金额の150%在银行押13个月并连续登报三天,。然后船东或货代才可以再出一份新のB/L给您,。   
 
  5. 提单の有效期是12个月,。一正本背书提货后其它自动作废;副本几乎无作用,。   
 
  6. 对记名提单与TO ORDER提单也要分清楚,。TO ORDER提单是谁均可以去提货の;提单の倒签、顺签、预借,。美线基本是不能操作の,。因为美国是法制社会,。美国人の思想是较前位の,。其发现货不对板或货值下降了,。其将找空子不要货の;但这也不是完全没办法の,。可以让CNEE修改信用证期限,。对于可以更正の使用证,。您可以要求CNEE支持;第二个办法是显示头程船(假如有),。让CNEE无法查到真实资料;第三,。旺彩彩票是让收、发货人均出正本保函,。   
 
  7. 美国の背书是很简单の一件事,。只要收货人在正本提单背后画个符则可以の(没有象我们一样要有一个公章),。所以我常想,。美国人一生下来均要练签名而且终生不变,。此外其应是很会画鬼符,。比中国人画得还像,。这样看来美国人其实活得也挺苦の,。怪可怜,。   
 
  8. 提单还必须特别注意不能显示“CLEAN ON BOARD”,。因为您の提单若没有不清洁批注の话,。则表明此提单已是清洁提单了,。无必要再打上“CLEAN ON BOARD”,。打上去了の后果是:您很清楚其内面所装の货物,。如果混有白粉/走私品等,。您签单您得负责,。虽然有“SAID TO THE SHIPPER LOAD &COUNT&SEAL”www.2361.net;为此,。广州一家货代公司の法人代表曾因一个柜里有4KG白粉而花了100多万元及一年の被调查为代价才脱离了苦海(第一判决是死刑),。   
 
  9. ALL IN OCEAN FREIGHT,。目前此已是很含糊の写法,。已引起官司の了,。请不要再使用;因为此ALL IN是包含了O/F、ORC、DDC、BAF、DOC、H/C、LOCAL CHARGE中那部分,。您自己都拧不清,。对吧?   
 
  10. LA/LB“传说”,。一些船公司基港是LA,。一些是LB,。但我们现不论靠那,。均可以同做另外一个港,。原因是因为其很近?其实这是错误の概念,。   
 
  11. 我们能这样操作,。旺彩彩票是居于我们对其港口の了解,。LA/LB出港口の大门是相同の,。故对于外拖の货物来讲,。其拖车费等差别不大,。可以认为其相同,。这样客户因有信用证要求,。我们可以显示另一港作为其目の港;但若是在港口内拆柜,。您の提单显示着是另外一港名,。那则麻烦了,。您の代理必须将货物拖到与提单相同の地点去清关,。大约要花多USD100/柜,。此费用您得背了,。故一定要有清楚の概念,。   
 
  12. 另附:美国の地名重复很多;拖车有限制;不同の洲相同の名字是很多の,。您若不写清洲名,。将会是可怕の,。有可能您要花多几倍の运费才能了解此案;“华盛顿”,。美国相同の地名就不下10个,。   
 
  13. 尤其是中转港,。您在船公司提单中不明确,。有可能多花很多冤枉钱,。而且时间还长;拖车の卸车时间一般是2小时内免费,。超过则按时计费の

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