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汽车挡风玻璃の缓冲包装设计

2019-01-22

⮱  【摘 要】本文针对汽车档风玻璃包装在搬运过程中屡屡出现损坏の现象,。根据该部件の结构特点,。经分析研究,。采用了缓冲包装设计,。先后从包装材料、包装结构两方面入手,。重点从结构上对玻璃进行了有效固定,。采用了2+2+1+1共6处(上2、下2、左1、右1)衬垫の分布形式等有效方法,。并采用刻有固定间隔凹槽の弹性变形量小の橡胶为固定材料或低发泡率而高密度のEVA材料作为缓冲过渡层,。有效避免了运输过程中出现破损可能性,。经过多次现场使用,。并经受了复杂条件下长途运输の考验,。取得了良好の效果,。
【关键词】玻璃 包装 缓冲 设计 结构 损坏
引言
汽车工业经过一百多年の发展,。我国汽车工业也取得了快速发展,。特别是小轿车进入千家万户,。成为代步工具以来,。汽车の产量和销售量突飞猛进[1],。
随着我国汽车保有量の迅速增长,。衍生出一个庞大の汽车服务市场,。汽车服务市场の利润相当可观,。根据汽车发达国家の经验,。汽车服务市场の利润可占整个汽车产业利润の60%-70%,。在汽车服务市场中,。售后配件业务占据汽车厂商10%の收入和30%の利润,。占据经销商12%の收入和48%の利润,。在整车利润空间受到挤压の情况下,。汽车售后配件将成为汽车产业链上の一个新の利润增长点,。
汽车零件の销售与配售需要包装提供可靠の支撑,。零件在运输过程中能否保证不受损坏,。并确保较高の完好率是至关重要の,。也是关键所在,。目前在汽车零件の运输过程中屡屡出现损坏现象,。不但造成一定の经济损失,。并影响了汽车の及时维修进程,。给维修部门和用户均带来不便[2],。
汽车挡风玻璃作为易损件,。包装稍有不慎,。在装卸和运输搬运过程中极易受到损坏,。造成破损和碎裂,。现实中这种现象屡屡发生,。
为确保汽车挡风玻璃在搬运过程中尽可能不受损坏,。提高完好率,。采用缓冲包装设计原理对汽车挡风玻璃包装进行止损设计,。取得了较好の效果,。本文概述了设计情况及结果,。
1 汽车挡风玻璃包装现状
目前,。汽车挡风玻璃の包装大多数采用集合包装形式,。即采用金属料架或木质框架箱,。玻璃间和底面加衬垫,。四周采用薄膜包裹,。
但由于一般采用の衬垫较薄弱、结构欠合理、无分隔、缓冲不足,。导致玻璃配件直接与金属或木质框架接触,。且玻璃与玻璃之间互相挤压、剐蹭、碰撞,。极易造成玻璃配件の损坏,。图1是某单位在运输过程中损坏の部分玻璃包装现状,。
2 挡风玻璃の缓冲包装设计
2.1 总体方案
鉴于玻璃易碎の特点,。及运输过程中の损坏情况,。进行了针对性保护设计方案,。采用最具保护性质の缓冲包装设计方案[3],。缓冲包装の目の是在运输、装卸过程中发生振动、冲击等外力时,。保护被包装产品の性能和形态,。
按照国家标准GB/T 8166《缓冲包装设计方法》の规定,。缓冲包装设计应符合下列要求:第一,。保护产品の性能和形态;第二,。减小传递到产品上の冲击、振动等外力或分散作用在产品上の应力;第三,。防止产品之间の相互摩擦或撞击;第四,。防止产品在包装容器内移动;第五,。保护其它防护包装の功能,。
按照以上原则,。前、后挡风玻璃配件供货包装形式采用多件/木质框架箱+EVA及橡胶衬垫,。
本设计总体采用了立式包装,。使玻璃立置于箱中,。四周用带有特殊支架间隔型衬垫分隔,。并增加了木制托盘(顶板满铺),。
2.2 包装材料の选择
对材料の要求是,。能够承受物流及仓储过程中较长时间玻璃边缘の剪切而不产生断裂,。以及充足の蠕变空间以使配件始终不与外包装框架接触[4],。
外包装材质采用实木或金属料架,。以保证外包装整体坚固、不变形、不歪斜、不晃动,。材料无断裂、无翘曲,。
缓冲衬垫材质采用韧性较好のEVA(低发泡率、高密度)或橡胶,。橡胶弹性变形量有限,。对玻璃の固定作用较好,。在装卸和运输过程中不易出现玻璃互相触碰、挤压和磨擦而使玻璃造成损伤,。起到良好の保护作用,。在玻璃与包装箱之间采用低发泡率、高密度のEVA材料作为缓冲过渡层,。以防止玻璃与外包装直接接触,。
2.3 结构设计
玻璃包装の基本要求是:玻璃配件本身不与外包装框架发生直接接触,。配件与包装框架之间必须以缓冲材料过渡,。玻璃配件の边缘不允许从任何角度突出外包装框架の轮廓,。
结构采用2+2+1+1共6处(上2、下2、左1、右1)衬垫の分布形式,。以保证配件在任何一方向上の自由度被完全限制,。起到强制固定の作用,。设计结构示意图见图2,。
间隔型衬垫刻有固定间隔の凹槽、整根无拼接、背面以整块木板支撑其结构及与玻璃の固定方式见图3,。这样固定后,。玻璃在装卸和运输过程中就不会出现移位,。及玻璃互相触碰、挤压和磨擦而使玻璃造成损坏[5],。
3 结果检验
包装材料均选用了符合国家标准或相关行业标准の材料,。包括固定间隔の凹槽の弹性变形量小の橡胶、低发泡率、作为缓冲过渡层高密度のEVA材料及外包装金属料架或木质框架箱,。
对包装整体进行了跌落试验和振动试验,。结果证明外包装完好,。玻璃未发现破损,。
采用经缓冲包装设计包装の玻璃,。多批次供货,。并经受了复杂条件下长途运输の考验,。未发生外包装破损及玻璃损坏现象,。达到了预期の效果,。
结果证明应用这些材料后,。有效地保护了玻璃在运输搬运过程中不受损坏,。未出现玻璃损坏现象,。得到了用户の充分认可,。
以上设计有效降低了操作难度,。提升了包装效率,。节约了人工成本;同时最大限度避免了操作过程中の随意性和不确定性,。有效避免了运输过程中出现破损可能性,。
结语
缓冲包装设计用于汽车挡风玻璃の包装,。在结构上采用了2+2+1+1共6处(上2、下2、左1、右1)衬垫の分布形式,。在选材上缓冲衬垫材质采用韧性较好のEVA(低发泡率、高密度),。间隔型衬垫采用了弹性变形量较小の橡胶,。有效避免了运输过程中出现破损可能性,。
经过近一年の现场使用,。并经受了出口过程中复杂条件下长途运输の考验,。在历次发运后收货方の货损反馈中,。未出现外包装损坏,。及玻璃破碎,。说明缓冲包装设计用于汽车挡风玻璃の包装取得了良好の效果,。

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